Una veintena de carteras, con cuatro vicepresidencias, disparará el coste del macrogobierno de coalición del PSOE y Unidas Podemos
A cuentagotas, Pedro Sánchez ha empezado a desvelar los perfiles de la estructura de su nuevo macrogobierno. Obligado por las exigencias de la coalición que ha trabado con Pablo Iglesias, todo anticipa que será de grandes dimensiones, con una veintena de carteras entre las que destacan nada menos que cuatro vicepresidencias.
Cierto es que no todos los llamados a sentarse en el Consejo de Ministros tendrán el mismo peso político y, por ende, no todos requerirán del mismo despliegue de medios pero, en cualquier caso, el coste del súper Ejecutivo se disparará.
En Francia, para hacerse una idea, los ministerios son 17; en Alemania, 14; y en Italia, 13. En Holanda son 16 y con una particularidad curiosa: tres carteras tienen dos ministros cada una y de esta manera se contenta a los partidos que forman la coalición gubernamental. No parece, sin embargo, una fórmula trasladable a España donde el aroma a desconfianza entre los socios de poder es notable.
Resulta imposible todavía calcular cuánto le costará al contribuyente sufragar un Gobierno elefantiásico. Pero llegará el momento. En Hacienda hay expertos sobrados que lo harán al céntimo. De momento, sin embargo, se pueden proporcionar algunas pistas para que los ciudadanos vayan haciéndose a la idea.
Los sueldos del presidente del Gobierno, los vicepresidentes y los ministros serán lo de menos. En España no alcanzan los 100.000 euros brutos al año. Más dinero se embolsan los secretarios de Estado -oscilan entre los 110.000 y los 125.000 euros-, y hay que recordar que cuantos más ministerios más secretarías de Estado. En el caso de que estos puestos sean ocupados por funcionarios el incremento de coste para las arcas públicas es evidentemente menor.
SUBSECRETARIOS DE ESTADO, 120.000 EUROS ANUALES
Lo mismo sucede con los subsecretarios, cuya remuneración ronda los 120.000 euros, y los directores generales, que se mueven en el entorno de los 90.000 euros. Subsecretarios hay uno por departamento ministerial, pero los directores y subdirectores generales pueden ser hasta varias decenas. Lo más habitual es que muchos de estos puestos estén ocupados por funcionarios de carrera, pero no siempre es así.
Luego está la nómina de asesores, generalmente cargos de confianza a dedo. Por ejemplo, lo habitual es que un vicepresidente cuente con ocho o nueve; un ministro, con media docena; un secretario de Estado, con tres o cuatro, y un subsecretario con, al menos, dos. Los salarios de los asesores se sitúan en el entorno de los 50.000-60.000 euros brutos al año.
Quienes conocen bien cómo funciona el entramado logístico de un Gobierno apuntan que la cuestión de las sedes ministeriales será probablemente uno de los problemas menores. Espacios hay. La vicepresidenta Nadia Calviño (Economía) se quedará donde está; la vicepresidenta Carmen Calvo, también; el vicepresidente Pablo Iglesias, previsiblemente, se ubicará en la actual sede del Ministerio de Sanidad y allí, incluso, hay quien asegura que podría instalarse también la ministra de Igualdad, Irene Montero. La cuarta vicepresidenta es para Teresa Ribera, que también podría permanecer en su sede actual.
No obstante, y aunque parezca cosa menor no lo es, habrá que gastar en carteles, señalizaciones, material de oficina de todo tipo con membrete propio, tarjetas y diseños publicitarios para cada departamento ministerial. Y, por cierto, cada ministro tendrá derecho a pedir vivienda.
VIVIENDA Y COCHE CON CHÓFER
Algunos de los ministerios actuales tienen un apartamento acondicionado, mejor o peor, para que su titular si así lo desea lo ocupe. Pero no todos, de manera que si el ministro de turno lo solicita hay que costearle la residencia.
El gasto en parque móvil también habrá que contabilizarlo. El presidente, los vicepresidentes, secretarios de Estado y jefes de gabinete tienen derecho a coche oficial propio, con los correspondientes chóferes haciendo turnos. Los directores generales, que son una legión, deben solicitarlo cuando lo requieran para desplazamientos de trabajo y se les proporciona uno de un parque común. Esta es una medida establecida en la etapa de Mariano Rajoy que, sin embargo, habría que perfeccionar para evitar abusos y un altísimo coste en pago de horas extra a los conductores.
Son estos algunos ejemplos para hacer cálculos. Una guía orientativa, aproximada e imprecisa, pero sirve para vaticinar ya que el nuevo Gobierno no será austero y barato.
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